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Über elf Jahre leitete Stephan Winkelmann Lamborghini, bevor er zwischendurch zu Audi Sport und Bugatti wechselte und 2020 zur Marke mit dem Stier zurückkehrte – Empfang mit Standing Ovations von der Belegschaft inklusive. Kein Wunder, denn Lamborghinis Erfolg prägte er maßgeblich mit: Unter seiner Ägide wurden sowohl die aktuellen Supersportwagen Huracán und Aventador als auch das Kassenschlager-SUV Urus entwickelt und auch der Corona-Pandemie trotzte der Manager.
Bei der Präsentation der Neuauflage des ikonischen Countach zum 50. Jubiläum des Modells verrät uns der Lamborghini-Präsident, was er in Zukunft mit der Marke vorhat: Trotz der langfristig geplanten Elektrifizierung der Marke wird er in nächster Zeit weiter stark auf die Produktion herkömmlicher Verbrennerautos setzen, bis 2024 der letzte reine Benziner vom Band laufen wird. "Deswegen werden wir aber in diesem und auch im nächsten Jahr ein Feuerwerk an Verbrennermotoren zelebrieren. In der Zeit werden wir noch einige tolle Fahrzeuge auf den Markt bringen, bevor wir dann mit der Hybridisierung beginnen“, sagte der 56-Jährige im Cover-Interview des neuen Playboy Mobility-Guides „Drive“.
Durch die schrittweise Verwandlung aller Automodelle in Plug-in-Boliden will Lamborghini seine CO2-Emissionen so bis spätestens 2025 um die Hälfte reduzieren, bevor ab 2027 eine weitere Baureihe vollständig elektrisch fahren wird. "Es gibt vom Gesetzgeber einfach einen hohen Druck, Emissionen zu reduzieren", erzählt Winkelmann im Drive-Interview. Der zwinge zum Einstieg in die neue Technologie, über die Winkelmann sagt: „Wir wollen nicht unbedingt die Ersten, aber auf jeden Fall die Besten sein.“
Für die Umstellung auf Elektromobilität werden dann auch bei Lamborghini Milliarden-Investitionen nötig sein: „Allein in den nächsten dreieinhalb Jahren geben wir nur für die Neuerungen der Modellpalette Aventador, Huracán und Urus über anderthalb Milliarden Euro aus“, sagt Winkelmann. Das ab 2027 rein elektrisch fahrende vierte neue Modell sei da „noch nicht mitgerechnet. Das liegt von der Größenordnung her für uns in der Höhe eines kompletten Jahresumsatzes."
Mehr über die Pläne des Lamborghini-Chefs, die Marke zu elektrifizieren, ohne auf seine imposanten 12-Zylinder-Motoren verzichten zu müssen und ob Supersportwägen irgendwann ein Relikt der Vergangenheit sein werden, lesen Sie in der neuen Ausgabe "Drive – Der PLAYBOY Mobility-Guide".
